红海危机加深,299艘船(约430万柜)因改道成本飙升,绕行非洲行程增加25...
1、红海危机导致299艘船改道，成本飙升且绕行非洲行程增加25 红海危机持续升级，给全球航运市场带来了前所未有的混乱。为规避袭击威胁，半数穿越红海的集装箱货轮已选择或计划选择改道绕行。据最新数据显示，目前已有299艘集装箱货轮（总计运力约为430万个集装箱）改变了或计划改变航线，这一数字约为一周前的两倍，占全球运力的18%。
2、航线改道与运输成本增加：由于红海封锁，船只不得不绕行好望角，这将增加额外航程与6-14天的绕行时间。绕行好望角意味着将多行驶2万多公里，这部分航程将需要托运人额外买单。成本增加导致运费上涨，对海运公司和货代来说，虽然带来了额外的成本压力，但也提供了扭亏为盈的机遇。
3、红海危机：红海地区局势紧张，影响了苏伊士运河红海这一关键国际航运通道，该通道是亚洲通往地中海和欧洲的咽喉。多艘船只改道：由于红海航线的混乱，多艘集装箱船被迫改道，如绕行好望角，这不仅增加了航行时间和成本，还导致了舱位的紧张。
4、红海南部的曼德海峡是中东产油国前往欧洲或亚洲的必经之路。然而，近期也门的胡塞武装活动加剧了该地区的紧张局势，导致多艘船只被扣押或袭击。全球许多航运公司因此暂停了红海航线，转而选择绕行非洲南部的好望角。这一改道不仅增加了航程和时间成本，还显著提升了运输成本。
红海危机带来的影响
红海危机的持续可能导致更多公司选择绕道，进一步加剧全球汽车和集装箱供应链的紧张局势。石油与化工品贸易：虽然LNG、液化石油气和干散货贸易通过红海运输的占比较小，短期内受影响可能较小，但石油和化工品的贸易占比较大。未来若发生更多的商船改道，则有可能对其产生较大的影响。
综上所述，红海危机对美线运价产生了显著的影响，推动了运价的上涨。在未来一段时间内，由于巴拿马运河的拥堵、船公司的选择困难、运力紧缺以及罢工问题等因素的综合作用，美线运价预计将持续上涨。
有利影响贸易需求提升：欧洲因红海危机出现能源和商品供应紧张的情况，这可能会提升我国对欧贸易需求，并且额外增加的成本有望转嫁给收货方，从而为我国相关企业带来更多的贸易机会和利润空间。
海运面临的不确定性风险：红海危机不仅影响了海运的航线选择和时间成本，还导致了更高的运输成本。航运公司需要应对升级的供应链不确定性，并承担额外的燃料、港口费用和其他开支。此外，战争险费用的征收也进一步增加了托运人的成本负担。综上所述，红海危机带来的海运风险确实为航空货运带来了货量的增长。
红海危机主要指2023年底至今红海航道因武装袭击引发的航运安全危机，直接影响全球贸易和能源运输。近年来，红海-苏伊士运河航线承担了全球12%的货物贸易量，但自2023年10月起，也门胡塞武装以声援巴勒斯坦为由，多次使用导弹、无人机袭击与以色列关联的商船。
红海危机对我国的影响
红海危机对我国的影响利弊皆有。不利影响贸易成本上升：由于部分航运公司选择绕道好望角，这直接导致中国制造商品运往西欧的成本增加了约30%，同时运输时间也延长了1 - 2周，这无疑会削弱中国商品在欧洲市场的价格竞争力，影响相关企业的利润。
航运活动减少：红海危机发生后，红海航线上的商船运输活动大幅减少，进一步加剧了航运市场的紧张局势。全球供应链稳定性受影响 货物吨位与船舶数量下滑：数据显示，相较于危机前，抵达亚丁湾的货物吨位和船舶数量出现了明显下滑。特别是集装箱船的数量大幅下降，对全球集装箱运输市场造成了冲击。
红海危机持续两个半月，对全球货物运输造成了显著影响，导致中国到欧洲的集装箱海运费大幅上涨，进而推动了中欧班列货运需求的激增。红海危机对海运的影响 自去年11月下旬，也门胡塞武装分子在红海发动袭击以来，大量船只被迫绕道而行，通过红海的货运量急剧下降，海运运费不断飙升。
行业:中国电商需求和红海危机提振航空货运
1、中国电商需求和红海危机共同提振航空货运 在当前的全球经济环境中，中国电商需求的持续增长与红海航运的准封锁现象，共同推动了航空货运需求的显著复苏与价格上涨。
2、红海危机确实为航空货运带来了货量。紧缺的库存和超出计划的海运风险，尤其是在红海地区由于胡塞叛军的无人机导弹袭击导致的航运危机，使得全球企业面临货物运输的不确定性。为了规避海运中的船期延误和运价攀升等风险，许多托运人开始考虑将原本计划通过海运的货物转移到航空货运。
3、部分航运公司为了避开红海和亚丁湾的袭击，改变了航线，绕道好望角。这导致前往欧洲和美国东海岸的航行时间增加，进一步加剧了港口拥堵和运输延误，促使更多企业选择航空货运以缩短运输时间。航空货运需求激增：在海运危机的影响下，航空货运服务商可能迎来业务量激增。
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文章不错《红海航运危机（红海航线的船公司）》内容很有帮助